进到这些领域十来个年分了，从起初的修理挖掘机学徒工，在一步一步到现在的或是一枚设备维修工。一路走来。觉得人生道路做每一件事情都并不是那样简单非常容易的。今日来聊一下小松挖机发生问题，简易的查验步骤。

许多情况下大家常常会碰到的挖机整车乏力啊，姿势慢啊，独立姿势慢啊，乏力啊，复合型姿势不融洽之类的。或是机器不可以运行啊。憋车掉速冒排气管冒黑烟或是持续高温之类的。。。问题多多的。许多情况下同一个常见故障状况，却可以由许多因素致使的。造成许多情况下维修分辨并不是十分精确。钱用了，实际效果并不呈现

当挖机突然冒出整车乏力？姿势慢的情况下。大家第一步要分辨一下汽车发动机是不是带负载。假如汽车发动机觉得像高转速并没有出力的情形下。立即可以清除掉汽车发动机层面的要素。这个时候最先第一步要保证挖机的主导一次工作压力是不是在规范标值？假如主导工作压力不够，那摇杆导出的工作压力不能彻底开启多路阀的阀心。会致使姿势慢，乏力。（机器突然冒出整车乏力，姿势慢，或是动都不容易动要先查验主导哈）。假如主导精确测量也是有一些要求的呢。主导分一次，二次先导工作压力

。主导一次工作压力就是指主导泵到摇杆，脚蹬阀，真空电磁阀的工作压力。主导二次工作压力就是指这种构件导出的工作压力。实际查验步骤自主想象哈。

第二部！在第一步清除没什么问题的那时候了。就需要查验每一个姿势导出的主油工作压力了。每一款机器吨数的工作压力不一样的哈。详尽参考汽车厂家数据信息。精确测量的情况下提议依照厂商的规定，大油门踏板，超强力方式，齿轮油环境温度，水的温度都处在正常的作业的标准温度是较好的了。

主工作压力够的情形下。（汽车转速正常的）大家便是考虑到液压传动系统的总流量问题了。流量小，因此造成姿势慢，看起来乏力。可是工作压力够得话我们可以基本清除掉液压传动系统主油道内漏的问题。这一一般全是自动控制系统或是液压油泵自变量组织卡滞或是自变量组织内泄造成的。（留意区别主油道和自变量结构的油道不一样的哈）。假如意见反馈工作压力正常的，那便是泵的自变量组织有什么问题啦！（提高器，伺服驱动器活塞杆，主阀真空电磁阀与其说相应的电源电路都是有很有可能会造成总流量限定在小部位）。这种都能够查验的。但是这一查验并没有专用工具也不太好下手。我们要做的便是真空电磁阀输出电压能否正常的？真空电磁阀有没有卡滞（全是很容易分辨的）

提高器，伺服驱动器活塞杆，主阀真空电磁阀与其说相应的电源电路有什么问题（看坏在什么情况）也会致使汽车发动机憋车掉速冒排气管冒黑烟等状况哈。实际问题，深入分析。

第二步大家讲到的是主工作压力够的状况。假如主汽压不足的情形下呢？那大家这个时候考虑到的是液压传动系统内泄造成的姿势慢，整车乏力的状况。假如整车每一个行为的负担都不足，我们要考虑到的是同用的系统软件。例如主调速阀，卸压阀，液压油泵泵胆平面图。自然每一种液压传动系统型号会有一些差别的哈。这儿假如一一说出来很有可能我看到都需要犯困睡着了。（某一姿势工作压力不足或是姿势慢，可以清除掉同用系统软件，例如掉臂啊，某一姿势慢啊。全是考虑到环路层面的问题）。以前听见有一个朋友说掉臂，他人为他换了个主调速阀也或是老样。。。这一怎么讲。都不便捷太多的评价。每个人有自已拿手的一面。尤其是挖机层面的问题。并没有所有及时的。一直有了你遇到并没有见过的。所以我到现在或是挺喜爱看一下书本。每一次看都会有不一样的取货。

小松多路阀。看上去是什么较为简单通俗易懂的。但是许多关键点性的问题是密切相关。因此组成在一起剖析就有点儿费大脑神经。